新能源电机控制器上盖气密性检测

随着社会发展，行业的变化，新能源在市场的占比迅猛发展，电机控制器等作为电动汽车的关键部件，产品的密封防水直接关系到整车的安全问题，为确保防水性能，电机的外壳需要达到IP67的防水等级测试。

传统的检测手段：水检，已经不能满足客户现场的使用需求以及质量管理。水检过度依赖现场的操作人员，不能确保百分百的判断，包括现在的数据化的发展，MES系统的普及，水检之后对该产品无法系统的记录保存数据、当时的状态。那么如何才能保证其密封性，如何通过气密检测才能保证达到IP67的防水等级呢？

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首先，采用无锡雷克气密性检测仪规律性强，可以做到数据追溯，对当时测试的结果、数据进行保存，一旦产品后期出现问题可以追溯到出厂时的产品状态或数据，主观性很低，不需依赖操作者。

其次我们介绍一下气检差压测试法：

    充气时，测试阀组打开，差压传感器两端压力相同，稳压开始时，阀组关闭，差压传感器右侧压力恒定，另一侧由于连接到被测件，产品端存在泄漏，左侧压力下降。差压传感器对比两端的压力，判断出微小泄漏。该方法目前是应用较多的测试方法。

差压法在具体案例应用中，一些大体积或微小泄露的产品，可以将参考口和测试口分别接参考容积和被测件，可以在一定程度上减小被测件受外部环境的因素（温度、湿度）影响引起的压力波动。

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     电机控制器的气密性测试主要分为冷却腔测试和大腔测试，水道测试压力一般为2-3bar，充气20S，平衡30S，泄漏量≦5sccm。而有的客户会将泄露要求定的很高，在2ml/min甚至更小；大腔的测试要求一般在20~30kpa。比如我们给苏州的一家客户做控制器的客户，他们使用的测试压力是25Kpa，但也有不少客户采用20/30kpa的测试压力，相对而言，泄露量或压降值也会有所不同。