无锡雷克：新能源汽车电池包上壳体、托盘气密性检测——未来如何

现如今的全球大环境的影响，不仅仅纯电车型、多数汽车品牌也推出了混动车型，这对Pack产能的提升以及对Pack自动化程度的高要求，也因此就对电池箱体的强度、刚度、散热、防水、绝缘等设计要求很高，所以电池箱新能源

汽车

的发展，动力电池Pack作为电动汽车的核心部件直接影响到整车的安全性。电池包的密封性测试就显得至关重要，传统的水检漏变得越来越不实用，使用无锡雷克气密性检测仪器测试Pack气密性的方法在市场得到验证，获得越来越多客户的认可。

整车电池包托盘气密性检测

气密性检测具有规律性强，做到可数据追溯，无论产品在哪个环节出现问题可以追溯到最初测试时的产品状态或数据，不依赖操作者等优点。

一.

动力电池

Pack气密性测试

目前常见的电池Pack气密性测试，主要的测试压力分为正压或负压，由于Pack本身材质轻薄，所能承受的压力较小，一般情况下使用几Kpa或几十Kpa的测试压力，目前我们主推且成熟的是使用压差法检测，整个测试节拍要在三分钟或五分钟，根据产品体积大小会有所不同。测试结果也一般是在90Pa或5sccm。

众所周知，传感器的精度是和传感器量程有关系的。压差法检测方法引入的压差传感器量程较小，一般为+-2kpa或者+-500pa，检测灵敏度提高到0.1pa,适用于电池包微漏的检测。压差法在使用过程中可以将标准口和测试口分别接参考容积和被测工件，可以在一定程度上抵消产品受温度影响引起的压力波动误差，提高测试的稳定性。

当然在行业不断发展的过程中，实际应用的过程中，我们也发现了一些问题；一些产品体积较大，接触空气表面的面积较大时，压差法的稳定性和重复性就显得差一些。虽然我们可以使用相同产品作为对比件，但是由于电池包产品种类多差异大，一般客户也不会选择加装对比件的测试方法。由此我们无锡雷克开始引进新的测漏技术，使用质量流量法来测试电池包的气密性。

质量流量法测试是利用质量流量传感器之间测试流量值，而压差法是测试压力变化（多少Pa）后通过固定公式换算到对应的泄漏量值。相较于于压差法，质量流量法有许多优点：

1.测试不受测试产品容积的大小的影响

2.适合测试工件容积较大但泄漏值较小的工件

3.大气压力和温度对测量结果的影响较小

4.可添加旁路快充，缩短测试节拍

5.由于对比件和测试件处在同一环境下，受环境影响较小

二.动力电池Pack气密性测试封堵方法

在我们进行气密性测试之前，需要对电池包的一些接插件进行封堵，并选取合适的充气口，通常情况我们会选择防爆阀或者泄压阀作为充气口；实际这个我们会根据客户的具体要求来进行定制。对于接插件的的密封，由于目前大部分客户的测试还是半自动化，使用对接线端子手工打胶密封的方式来封堵，随着自动化要求的提高，很多客户也会选择使用自动化的气控封堵方案。

电池包总成气密性检测